השאלה מי הפעיל את "קוד החטיפה" 7500 עמדה מאז האירוע במרכז הספקולציות סביב טיסת פליי דובאי FZ1073. כעת, שחזור של וול סטריט ג'ורנל, בצירוף נתוני מעקב הטיסה והזמנים שפרסמו הרשויות בסעודיה, מספק תשובה ברורה יותר: לפי השחזור, לא טייס המשנה החשוד הפעיל את הקוד - אלא שני הטייסים המחליפים, לאחר שנוסעים ואנשי צוות כבר השתלטו עליו והם עצמם תפסו את השליטה במטוס.
קוד 7500 הופעל בשעה 08:35 לפי שעון ישראל וסעודיה, שבע דקות לאחר שהמטוס החל לשדר קוד חירום כללי 7700. לפי ה-WSJ, באותו שלב שני הטייסים הנוספים כבר ישבו בתא הטייס ונאבקו במשך דקות כדי לייצב את הבואינג 737 MAX לאחר הצלילה החריפה. כך, דקה אחר דקה, התפתחה הדרמה באוויר:
06:05 - ההמראה מדובאי
טיסה FZ1073 ממריאה מנמל התעופה בדובאי בשעה 07:05 בבוקר לפי השעון המקומי - 06:05 לפי שעון ישראל וסעודיה, ו-03:05 לפי שעון גריניץ’.
על המטוס כ-170 נוסעים, כמעט כולם ישראלים, ובהם משפחות וילדים רבים שחזרו מחופשת סוכות. ארבעה מהנוסעים היו בעלי אזרחות כפולה ישראלית-אמריקנית. המטוס מטפס לגובה שיוט של כ-34 אלף רגל. במשך יותר משעתיים הטיסה מתנהלת כרגיל.
08:21 - המטוס מתחיל לצלול
בשעה 08:21 לפי שעון ישראל וסעודיה מופיע הסימן הראשון לדרמה בנתוני הטיסה. לפי Flightradar24, המטוס מתחיל לפתע בירידה עמוקה, לאחר מכן מטפס בחדות ושוב נכנס לצלילה חריפה. בתוך פחות מדקה הוא מאבד כ-15 אלף רגל - יותר מארבעה קילומטרים. זהו, לפי שחזור ה-WSJ, הזמן שבו מתחולל העימות בתוך תא הטייס.
לפי ראש הממשלה בנימין נתניהו והגרסה שמביא העיתון, טייס המשנה דוקר את הקברניט, סמית מצ'הר. הקברניט נאבק בתוקף ומצליח לפתוח את דלת תא הטייס. הנוסעים מאחור עדיין אינם יודעים מה מתרחש.
אלמוג איטליה, שישב בשורה 20, סיפר ל-WSJ שהמטוס החל לרדת כאילו נקלע למערבולת - אלא שהפעם התחושה הייתה קיצונית בהרבה. לדבריו, במשך 20 עד 30 שניות הורגשה "נפילה חופשית מטורפת", המטוס התייצב לזמן קצר ואז שוב החל לרדת.
08:21-08:28 - הנוסעים פורצים לתא הטייס
בדקות הקריטיות שלאחר תחילת הצלילה מבחינים נוסעים ואנשי צוות במהומה בחלקו הקדמי של המטוס. יניב חיון ונוסע נוסף מגיעים אל תא הטייס. לדבריו של חיון, הדלת כבר אינה נעולה - אך גופו של הקברניט הפצוע, ששכב על הרצפה, חוסם אותה. השניים דוחפים את הדלת ונכנסים.
חיון סיפר כי ראה את הקברניט הפצוע על הרצפה ואת טייס המשנה מעל עמדת ההיגוי. הוא תפס את התוקף, הכניס אותו לאחיזת חנק והוציא אותו מתא הטייס, ואז הזעיק נוסעים נוספים כדי לסייע בהשתלטות עליו. בשלב הזה שני הטייסים המקוריים כבר אינם מסוגלים להמשיך ולהטיס את המטוס.
דקות לאחר מכן - שני טייסים נוספים תופסים את ההגאים
במטוס נמצאים במקרה שני טייסים נוספים של פליי דובאי, שהיו אמורים להפעיל טיסה בהמשך. הם נכנסים לתא הטייס ותופסים את השליטה במטוס. לפי ה-WSJ, בחמש הדקות הבאות הם נאבקים כדי לייצב אותו, בזמן שהמטוס ממשיך לנוע בחדות מעלה ומטה בעקבות האירוע והצלילה.
במקביל, הקברניט וטייס המשנה מועברים לאזור המטבח במטוס ומקבלים טיפול רפואי. בסרטונים מהטיסה נראים כתמי דם על מדי אנשי הצוות ובאזור שבו טופלו הפצועים.
08:28 - הטייסים המחליפים משדרים 7700
בשעה 08:28 מתחיל המטוס לשדר בקוד הטרנספונדר 7700. זהו קוד החירום הבינלאומי הכללי. הפרט הזה משמעותי: לפי שחזור ה-WSJ, בשלב הזה נוסעים ואנשי צוות כבר השתלטו על החשוד ושני הטייסים הנוספים כבר נמצאים בשליטה על המטוס. כלומר, אות המצוקה אינו מגיע מהטייס החשוד.
08:35 - מי לחץ על "קוד החטיפה"?
שבע דקות לאחר מכן, בשעה 08:35, משתנה קוד הטרנספונדר מ-7700 ל-7500, שהוא הקוד הבינלאומי המסמן unlawful interference - התערבות בלתי חוקית במטוס, והוא משמש בין היתר במקרים של ניסיון חטיפה או השתלטות. וכאן נמצא אחד הפרטים החשובים בשחזור החדש: לפי ה-WSJ, הטייסים המחליפים הם ששינו את הקוד ל-7500.
במילים אחרות, "קוד החטיפה" לא הופעל בידי טייס המשנה בזמן העימות. הוא שודר לאחר שהחשוד כבר הוצא מתא הטייס, כחלק מהדיווח של הצוות שהשתלט על המטוס לרשויות התעופה על טיבו של האירוע שהתרחש. נתוני הטיסה מראים שלאחר הפעלת 7500 המטוס פנה מערבה, נכנס לזמן קצר למרחב האווירי של ירדן ואז פנה בחזרה לכיוון סעודיה.
08:44 - קריאת המצוקה מגיעה לתבוק
תשע דקות לאחר הפעלת 7500, בשעה 08:44, מרכז הבקרה בנמל התעופה הנסיך סולטאן בן עבד אל-עזיז בתבוק מקבל קריאת מצוקה רשמית מטיסה FZ1073 ובה בקשה לבצע נחיתת חירום.
זהו זמן שאושר באופן רשמי על ידי מפעילת נמל התעופה הסעודית. בתבוק מוכרז מצב חירום, וכוחות החירום נערכים לקבלת המטוס. בהמשך הגישה לתבוק, נתוני הטיסה מראים שהטרנספונדר חוזר מ-7500 ל-7700, קוד החירום הכללי.
09:45 - המטוס נוחת בשלום
בשעה 09:45 לפי שעון סעודיה וישראל נוחת FZ1073 בשלום בתבוק. מאז תחילת הצלילה החריגה חלפה כשעה ו-24 דקות. שני הטייסים המקוריים מפונים לקבלת טיפול רפואי. הרשויות הסעודיות מתחילות לתחקר את הנוסעים ואנשי הצוות.
לפי אנשים המעורים בחקירה ששוחחו עם ה-WSJ, ההערכה הראשונית של הרשויות הסעודיות הייתה שטייס המשנה ניסה לרסק את המטוס במכוון. עם זאת, בשלב זה החוקרים עדיין לא קבעו מה היה המניע והאם היו אנשים נוספים שמעורבים באירוע. הנוסעים נותרו בסעודיה במשך שעות לצורך תשאול, ורק בהמשך הגיע מטוס חלופי של פליי דובאי שלקח אותם לישראל.
שבע הדקות שמחדדות את התמונה
רצף הזמנים בין 08:28 ל-08:35 מספק פרט משמעותי להבנת מה שהתרחש במטוס.
ב-08:28, לאחר ששני הטייסים המחליפים כבר נטלו את השליטה, שודר קוד החירום הכללי 7700. שבע דקות מאוחר יותר הם עברו לקוד 7500, שמודיע לבקרי התעופה כי מדובר בהתערבות בלתי חוקית.
לכן, לפחות לפי שחזור ה-WSJ ונתוני הטיסה, מי שדיווח לעולם שבמטוס התרחש אירוע מהסוג המזוהה עם חטיפה או השתלטות היו דווקא האנשים שהצילו אותו - ולא מי שנחשד בניסיון להפילו.