טייס המשנה העומאני המאם אל-המאמי תכנן להרוג את קברניט טיסת פליי דובאי, להמשיך לתל אביב ולהתרסק לתוך גורדי השחקים בעיר - כך דיווח היום (ראשון) העיתון האיטלקי ״קוריירה דלה סרה״, המייחס את ההערכה למודיעין הישראלי. בתחקיר המשחזר את ניסיון הפיגוע בטיסה FZ1073, מעלה העיתון גם חשד שאל-המאמי כיבה את שני מנועי המטוס במהלך המאבק בתא הטייס.
בנוסף, לפי רשת CBS, ניסיון החטיפה של המטוס היה ככל הנראה פיגוע של אדם בודד - כך עולה מחקירה ישראלית ראשונית, לפי אנשים המעורים בפרטים. כלומר, אל-המאמי ככל הנראה פעל לבדו.
התחקיר של העיתון האיטלקי מבוסס על הצלבת עדויות המעורבים, דיווחים שמסרו אנשי הצוות לרשויות הביטחון, מידע מפקחי טיסה ומעובדי נמל התעופה ונתוני מעקב. שני קברניטי בואינג 737, המשמשים גם כיועצים בחקירות תאונות אוויריות, בחנו עבור העיתון סרטונים שצולמו במטוס.
לפי הדיווח, התוכנית המקורית הייתה לתקוף את הקברניט סמיט מאצ’האר מבלי לעורר את חשדם של הנוסעים ואנשי הצוות מחוץ לתא הטייס. לאחר מכן התכוון אל-המאמי להמשיך במסלול המאושר לתל אביב ולפגוע בבניינים בעיר, בלי להשאיר זמן להזנקת מטוסי קרב או לפתיחת משא ומתן.
החידוש הטכני המרכזי בתחקיר נוגע לאורות החירום בתא הנוסעים. באחד הסרטונים, שצולם במהלך הניסיון להשתלט על טייס המשנה, נראים האורות נדלקים כשהמטוס עדיין באוויר. לפי שני הקברניטים ששוחח עמם העיתון, הפעלתם עשויה להעיד שהמטוס איבד את אספקת החשמל הראשית ועבר להזנה מסוללה ש מצב שעלול להתרחש בעקבות כיבוי הגנרטורים או שני המנועים.
על בסיס זה, לפי העיתון, נבדקת האפשרות שאל-המאמי העביר את מתגי אספקת הדלק למנועים למצב שמפסיק את הזרמת הדלק. כיבוי המנועים אינו מוצג בגוף התחקיר כממצא סופי, אלא כאפשרות שהחוקרים מנסים לברר.
לפי השחזור, הטיסה יצאה מדובאי כשכל 174 מושבי הנוסעים תפוסים. לצד הקברניט וטייס המשנה היו שישה דיילים ושני טייסים נוספים שנסעו כנוסעים, לקראת הטסת אותו מטוס בחזרה מתל אביב לדובאי. בתדריך שלפני ההמראה לא זוהתה התנהגות חריגה של אל-המאמי, וההמראה והטיפוס לגובה התנהלו כסדרם.
במהלך השיוט הודיע טייס המשנה שהוא רוצה להתפלל וקם ממושבו. לפי העיתון, כעבור ארבע-חמש דקות הוא נטל את גרזן החירום שאוחסן מאחורי מושבי הטייסים ותקף את מאצ’האר מאחור. הקברניט חשב בתחילה שנפגע מחלק שהתנתק מהמטוס, אך כשהמכות נמשכו הבין שטייס המשנה תוקף אותו.
מאצ’האר, שנפצע קשה ואיבד דם רב, ניסה לאפשר כניסה לתא הטייס. לפי התיאור, אל-המאמי סגר את הדלת כשניסה לפתוח אותה. הקברניט סיפר בהמשך כי ייתכן שאחד הדיילים ניסה להזין את קוד הכניסה מבחוץ, אך טייס המשנה מנע את פתיחת הדלת.
באותו זמן המתינה הנוסעת טלי מנס לבתה נינה, בת החמש, ליד השירותים שבקדמת המטוס. לפי התחקיר, היא שמעה את קולות המאבק והובילה אחד מהטייסים הנוספים אל דלת תא הטייס. הוא סובב את הידית, והנוכחים הבחינו בתקיפה. נוסעים מיהרו להתערב: חלקם סייעו לקברניט הפצוע, ואחרים ניסו להשתלט על אל-המאמי.
לפי שחזורים ראשוניים של הרשויות באמירויות שמביא העיתון, בשלב זה הבין טייס המשנה שתוכניתו המקורית סוכלה והחליט להפיל את המטוס במדבר. הוא ניתק את הטייס האוטומטי ודחף את ההגאים קדימה. המטוס נכנס לצלילה חריפה, והעיתון מדווח שאיבד כ-4,900 מטרים בתוך מעט יותר מחצי דקה.
עוד נטען בתחקיר כי אל-המאמי ניסה להשחית את מכשירי תא הטייס לפני שהורחק ונוטרל. הנוסע יניב חיון, לפי עדותו המובאת בעיתון, משך את ההגאים אליו והצליח לבלום את אובדן הגובה. בהמשך המטוס שב והנמיך, עד ששני הטייסים הנוספים התערבו והחזירו אותו למצב טיסה תקין. לפי ניתוח העיתון, נתוני הטיסה באותו שלב מתיישבים עם אפשרות שהמנועים הותנעו מחדש.
התחקיר מתייחס גם לשידור קודי החירום: לפי העיתון, אחד הטייסים הנוספים שידר תחילה את הקוד 7700, המסמן חירום כללי. בהמשך הוחלף הקוד ל-7500, המסמן חטיפה או התערבות בלתי חוקית, אך לא מצוין מי ביצע את ההחלפה. פקחי הטיסה הסעודים הורו למטוס, שהתקרב למרחב האווירי הירדני, לשנות כיוון ובהמשך הפנו אותו לנחיתת חירום בטאבוק.