'טיימס' הבריטי מדווח היום כי ביוזמתם של יועצי הממשלה, ישונה החוק כך שהחבות הביטוחית ובכללה תשלום הפיצוי בעת תאונה, יהיה על כלי הרכב הגדול יותר המעורב וללא כל קשר אם הוא אשם או לא. כך למשל, משאית תישא בעלות התיקון והפיצוי בעת התנגשות עם מכונית, זו תישא באחריות בעת התנגשות עם כלי דו גלגלי ואופניים ישאו באחריות בעת פגיעה בהולך רגל או כל וריאציה אחרת.
מעניין לראות כי הסיבה לכך נעוצה דווקא באספקט הסביבתי ולא הביטוחי. תקנה מעיין זו אם תעבור בבריטניה, תביא לעידוד נוסף במעבר ממכוניות נוסעים לכלים דו גלגליים, ממונעים או שלא. הליכה ברגל אף היא נמצאת בחשבון כשמדובר בבריטים. אל לנו לשכוח גם, כי מס גודש בערים הגדולות נגבה בהתאם לסוג המכוניות ופליטת המזהמים.
דרך נוספת פרט להחלת התשלום הנוסף בביטוח, הוא הרחבת הגבלת המהירות בכל תחומי הערים ל-20 מייל לשעה (כ-32 קמ"ש). זה, יעודד בעיקר רכיבה על אופניים אותה מנסה לקדם גוף ממלכתי הנמצא באחריות משרד התחבורה הבריטי. גוף זה מבקש להפוך את הגברת השימוש באופניים כחלק משינוי כולל בתחבורה הבריטית, כך שגם לבתי הספר יוכלו הילדים להגיע בביטחה.
פרסום הודעה זו ב'טיימס' הבריטי מגיעה בתזמון מושלם למתרחש כאן אצלנו. בימים אלה ממש, מתגבר מאבקם של רוכבי הדו גלגלי בישראל כנגד החלטת המפקח על הביטוח ידין ענתבי להעלות את פרמיית החובה המשולמת על ידם. אחת הטענות העיקריות מצד הרוכבים, היא כי יש להתאים את הביטוח המשולם למידת הסכנה אותו יוצר כלי הרכב בעת נסיעתו בדרך ובזמן פגיעתו באחר. את שיטה זו בדיוק שואפת בריטניה להנהיג ולהשיג, כשבניגוד אלינו, שם היוזמה מגיעה מכיוון הגוף המחוקק ולא הציבור.